
群馬県で暮らす人の車社会事情とは?住宅や通勤と公共交通機関の現状も解説
群馬県で暮らす上で、車はなくてはならない存在となっています。しかし、なぜここまで車社会が進んでいるのでしょうか?また、日々の通勤や買い物の移動手段は本当に車一択なのでしょうか。この記事では、群馬県の自動車保有台数や移動の実態、公共交通機関の現状、さらに最新の移動サービスまで幅広く解説します。車中心の生活がもたらす生活スタイルや今後の変化について、一緒に考えてみませんか?
群馬県の車社会が進む背景と自動車保有台数の現状
群馬県は、人口千人あたりの自動車保有台数が全国トップであり、2023年時点で728台と、全国平均の498台を大きく上回っています。こうした背景には、公共交通の整備状況や地理的条件などが関係しています。
まず、住宅地と交通インフラの関係ですが、群馬県は多くが平地と山地で構成され、人口の多くは南部に集中しています。そのため、鉄道やバスなどの公共交通網が網羅的に整備されておらず、通勤や買い物などの日常生活において、車が必需品となっています。
加えて、短距離の移動でも車が使われる傾向が強く、例えば、買い物や子どもの送り迎えなどの生活圏内の移動でも車に頼る家庭が非常に多いです。これは世帯当たりの自動車普及台数からも見て取れ、群馬県は全国で4位の1.573台で、車を生活の中心に据えたライフスタイルが根付いています。
| 項目 | 群馬県の数値 | 全国比較 |
|---|---|---|
| 人口千人あたり自動車保有台数 | 728台 | 全国1位(平均498台) |
| 世帯当たり自家用乗用車普及台数 | 1.573台 | 全国4位 |
| 保有自動車数(総数) | 約1,820,766台 | 全国15位・中央値より多い |
このように、群馬県では自動車が日常生活に欠かせない移動手段とされており、その理由として、住宅地から公共交通との距離や地形による交通利便性の課題が挙げられます。通勤や買い物の際、車を使うことが当たり前になっている生活様式が根付いていると言えるでしょう。

通勤・日常移動における車利用の実態とスタイル
群馬県では、通勤や日常生活において自動車の利用が非常に一般的です。パーソントリップ調査によると、通勤時の代表的な交通手段として自動車を利用する割合は84.8%と高く、業務目的では93.5%、私的移動でも82.8%と、ほとんどの移動が自動車中心であることが分かります。さらに、100メートル未満の短い移動でも26.3%が自動車を使っており、近距離でも車が選ばれる傾向が強いです。
高齢者や運転免許を持たない人にとっては、車による移動手段が生活を支える重要な役割を果たしています。例えば、免許保有者の外出率は77.5%に対し、非保有者は44.9%と大きな格差が認められます。特に後期高齢者(高めの年齢層)では免許保有率が28.9%にまで低下し、外出率の低さにつながっています。
こうした状況では「世帯間同乗」と呼ばれる、免許を持つ家族などによる高齢者の送迎が非常に重要な移動スタイルとなっています。運転できない人を車で送り迎えすることで、医療や買い物といった生活上の必要な行動が可能になります。公共交通が十分でない地域において、このような家族内・世帯間での送迎は、生活の質を支える移動形態です。
以下の表に、通勤・日常移動における車利用の実態をまとめました。
| 項目 | 内容 | 特徴 |
|---|---|---|
| 通勤時の自動車利用率 | 84.8% | 通勤の主流 |
| 短距離移動での車利用(~100m) | 26.3% | 近距離でも車依存 |
| 免許非保有者の外出率 | 44.9% | 移動機会に格差あり |
| 世帯間同乗 | 重要な送迎手段 | 公共交通が補えない実態 |
公共交通機関の利用状況とその課題
群馬県における公共交通機関の利用状況は、自動車社会の進展に伴い、非常に低い水準にとどまっています。県内ではバスの本数が少なく、1時間に1本未満の地域が県土の43%を占めており、鉄道利用者でも駅から目的地までのアクセスの悪さから自家用車を選ぶ傾向が強くなっています。
例えば、私鉄3社(上信電鉄・上毛電気鉄道・わたらせ渓谷鉄道)の昨年度の利用客数は190万人、130万人、32万人と報告されていますが、2045年までに沿線人口がそれぞれ7万人、11万人、8万人減少するとされており、今後の利用者減少が深刻な課題です。県ではこれら3社や沿線自治体と連携し、交通網維持に向けた取り組みを進めています。
以下の表は、公共交通の利用に関する現状と課題をまとめたものです。
| 項目 | 現状 | 課題 |
|---|---|---|
| バスの運行頻度 | 1時間に1本未満の地域が約43% | 運行本数が少なく利便性が低い |
| 私鉄利用者数 | 上信電鉄:190万人、上毛電鉄:130万人、わたらせ鉄道:32万人 | 沿線人口減少による利用者減少が懸念 |
| 代替交通への対応 | 自治体・事業者が連携し維持策を検討中 | 利用促進の具体策が求められる |
このように、群馬県では公共交通の利用率が下がっており、運行頻度の少なさや沿線人口減少への対応など、生活の足としての役割に多くの課題が存在しています。

新たな移動サービス(MaaS)による公共交通の変革と期待
群馬県で展開されているMaaSサービス「GunMaaS(群馬版MaaS)」は、スマートフォンひとつでバス・鉄道・タクシー・シェアサイクル・デマンド交通などをまとめて検索・予約・決済できる、まさにシームレスな移動体験を提供する仕組みです。リアルタイム経路検索や複数の交通サービスの統合により、これまで車依存が強かった群馬県の交通スタイルに、新しい選択肢をもたらしています 。
このサービスは、もともと前橋市単独で進めていた「MaeMaaS(前橋版MaaS)」の実証や本格運用を経て、2023年3月に群馬県全体へ展開される形で「GunMaaS」として生まれ変わりました。マイナンバーカードを利用した市民割・高齢者割引の自動適用や、複数事業者間でのデータ連携といった先進的な機能が評価され、スマートソリューション部門MaaS分野において最優秀賞を受賞しています 。
さらに、GunMaaSは前橋市・渋川市などではデマンド交通(予約型乗合バス)の予約機能も備えています。たとえば渋川市では「こどもデマンド渋川」の実証運行が行われており、移動手段が限られている地域や年齢層にも便利さを提供しています 。
群馬県内の移動がより便利になるだけでなく、地域間連携や交通のDX(デジタルトランスフォーメーション)推進にも寄与するGunMaaS。今後は県全域への展開や、さらなる公共交通の利便性向上が期待されます。暮らしに直結した移動サービスとして、地域住民や訪問者の利便性向上に貢献する存在です。
| 機能 | 内容 |
|---|---|
| リアルタイム経路検索 | 遅延情報を反映し、複数交通を統合したルート提案 |
| 多様なチケット購入 | ぐんまワンデーローカルパスなど、デジタルで購入・使用可能 |
| マイナンバーカード連携 | 市民割や高齢者割引など、属性に応じた自動優遇 |
まとめ
群馬県は全国的にも車社会が色濃く、自動車の保有台数が非常に高い地域です。通勤や日常の移動でも車が不可欠であり、公共交通機関の利用率は低調な現状が続いています。今後、GunMaaSのような新しい移動サービスの普及により移動の選択肢が広がる可能性が期待されています。車と公共交通の両立した住環境づくりが、群馬で快適に暮らすためのカギとなりそうです。不動産購入を検討されている方は、庭の広さや駐車スペースの有無などを確認するとともに、将来的な車の保有台数も考慮しておくことをお勧めいたします。パワー不動産では、不動産に関するご相談承ります。お気軽にお問い合わせくださいませ。